ANTT marca para dezembro leilão de R$ 14,33 bi nas BR-116 e BR-324 na Bahia

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) marcou para o dia 18 de dezembro de 2026, às 10h, na B3, em São Paulo, o leilão da concessão Rota 2 de Julho, que leva à iniciativa privada 653,3 quilômetros das rodovias BR-116 e BR-324 na Bahia, entre Salvador, Feira de Santana e a divisa com Minas Gerais, segundo reportagem do Movimento Econômico. O edital prevê R$ 14,33 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos de contrato, de acordo com a mesma fonte e com o Bahia Notícias.

O trecho é o que restou da antiga concessão administrada pela ViaBahia, que deixou de operar as rodovias enquanto o governo federal reestruturava o contrato, com a gestão passando provisoriamente para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), segundo cobertura do Correio24Horas sobre o caso. O projeto da nova concessão foi pautado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) em 26 de agosto de 2026, quando o tribunal determinou ajustes à ANTT antes da aprovação final, de acordo com a Agência iNFRA. A agência publicou o edital já corrigido em 3 de setembro de 2026, segundo o Bahia Notícias.

O que muda

• Disputa sem a antiga operadora. O edital da Rota 2 de Julho não permite a participação da própria ViaBahia no novo leilão, segundo apuração da Agência iNFRA, o que abre o certame só para concorrentes novos na rodovia.
• Trecho renomeado. A concessão que cobria parte do antigo sistema BR-116/324/BA ganhou o nome Rota 2 de Julho e passa a valer para os 653,3 km entre Salvador e a divisa com Minas Gerais, segundo o Movimento Econômico.
• Vizinhança com outra concessão nova. Feira de Santana também é ponto de partida da Rota dos Sertões, trecho da BR-116 até Salgueiro, em Pernambuco, já leiloado em 28 de maio de 2026 e vencido pelo Consórcio 116 Sertões com desconto de 19,60% na tarifa básica, segundo a ANTT. O contrato, homologado em 16 de julho de 2026, prevê R$ 8,53 bilhões em obras e custos de operação ao longo de 30 anos.
• Onda maior de concessões no Nordeste. O BNDES e o Ministério dos Transportes assinaram em 14 de outubro de 2026 um contrato de modelagem para estruturar 3.137 km de rodovias e ferrovias, dos quais 1.835,4 km ficam em seis estados nordestinos, segundo o Movimento Econômico. O ministro dos Transportes, George Santoro, citou uma política de sustentabilidade do setor, criada em 2024, que prevê até 3% dos projetos investidos em transição energética. A Bahia não entra nesse pacote específico, que corre em paralelo à Rota 2 de Julho.

O projeto em números

Item	Valor
Extensão	653,3 km (BR-116 e BR-324)
Trecho	Salvador a Feira de Santana, até a divisa com Minas Gerais
Investimento previsto	R$ 14,33 bilhões em 30 anos (Movimento Econômico e Bahia Notícias)
Aprovação do TCU	26 de agosto de 2026
Edital aprovado pela ANTT	3 de setembro de 2026
Leilão	18 de dezembro de 2026, 10h, na B3 (São Paulo)

Quem é afetado

A ViaBahia, que administrava o sistema rodoviário das BR-116 e BR-324 na Bahia, está fora da nova disputa por determinação do próprio edital, segundo a Agência iNFRA. O contrato anterior já havia passado por fase de pedágio suspenso e gestão provisória do DNIT enquanto o governo federal reestruturava o projeto, e a ANTT chegou a adiar mais de uma vez a votação da proposta final, com um adiamento registrado em janeiro de 2026, segundo a própria agência.

O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, comentou a aprovação do TCU destacando o benefício para a região de Feira de Santana, segundo o Jornal Grande Bahia. A cidade concentra agora duas concessões federais novas na mesma região: a Rota 2 de Julho, que a tem como um dos pontos do trecho, e a Rota dos Sertões, que parte dali.

Prazos

Etapa	Data	Fonte
TCU pauta o projeto	21/08/2026	Agência iNFRA
TCU aprova o projeto com ajustes	26/08/2026	Agência iNFRA
ANTT aprova o edital	03/09/2026	Bahia Notícias
Leilão na B3	18/12/2026, 10h	Movimento Econômico
Prazo do contrato	30 anos a partir da assinatura	Movimento Econômico

O que isso significa para quem presta serviço

Concessões rodoviárias desse porte costumam concentrar, nos primeiros anos de contrato, obras de duplicação, pavimentação, obras de arte especiais e praças de pedágio, e mantêm por todo o prazo a contratação de conservação, sinalização e drenagem. Na concessão vizinha, a Rota dos Sertões, a experiência recente mostra que o grupo vencedor monta cadastro de fornecedores logo depois da homologação, antes mesmo de assumir a operação da estrada. Quem já presta serviço de engenharia viária na Bahia ou atua em obras da BR-116 tem motivo para acompanhar o leilão de dezembro e se preparar para habilitação junto à futura concessionária, que o certame ainda vai definir.

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