Raquel Lyra e João Campos na FIEPE: Arco de R$ 632 milhões e a Transnordestina

Os dois principais candidatos ao governo de Pernambuco responderam a perguntas da indústria no Diálogo da Indústria com os Candidatos ao Governo de Pernambuco, promovido pela Federação das Indústrias do Estado (FIEPE) em 3 de setembro de 2026 e publicado na íntegra no canal SistemaFiepe no YouTube. A governadora Raquel Lyra (PSD) falou de rodovias; João Campos (PSB) falou da ferrovia Transnordestina. Raquel Lyra foi reeleita no 1º turno, em 4 de outubro, segundo a Agência Brasil.

O que foi dito

Raquel Lyra (PSD): rodovias

No trecho a partir de 33min03s, a governadora afirmou: "nós vamos concluir o arco metropolitano, cuja obra já começou depois de 30 anos de promessa. Nós vamos levar a 232 até Serra Talhada, e a obra já começou também. São mais de 300 milhões de reais nos primeiros quilômetros de estrada." Sobre o passivo, disse: "Nas estradas de Pernambuco, precisava investir algo em torno de 7 a 9 bilhões de reais. E o Estado disponibilizava para Pernambuco durante os anos que nos antecederam algo em torno de 150 a 200 milhões de reais."

João Campos (PSB): Transnordestina

No trecho a partir de 2h27min46s, o candidato apresentou a proposta para o ramal pernambucano: "eu reivindicarei, no primeiro mês do nosso governo, para que o governo federal passe para o estado de Pernambuco, e o estado de Pernambuco possa executar a obra com duas frentes abertas, uma do sertão para o litoral, outra de Suape entrando para o sertão". E concluiu: "Pernambuco não tem obra em andamento, e o Ceará está pronto para terminar no próximo ano".

O que os números mostram

Afirmação	O que as fontes mostram
Arco Metropolitano em obra (Raquel Lyra)	Confere. A ordem de serviço do Segmento 2 do Lote 2, com 25,32 km entre a BR-232 em Moreno e a BR-101 no Cabo de Santo Agostinho, saiu em 12 de dezembro de 2025, com cerca de R$ 632 milhões de operação de crédito do estado e prazo de dois anos, segundo o Portal de Prefeitura.
BR-232 até Serra Talhada com obra iniciada (Raquel Lyra)	Em parte. A licitação da primeira etapa, 28,8 km entre São Caetano e Belo Jardim, com R$ 250 milhões e projeto aprovado pelo DNIT, foi assinada em 27 de abril de 2026; o lote de Arcoverde a Serra Talhada ainda está em planejamento, segundo o Diario de Pernambuco. O Radar não localizou ordem de serviço da duplicação.
R$ 7 a 9 bilhões de necessidade (Raquel Lyra)	Sem fonte independente localizada. Afirmação da candidata.
Ramal pernambucano sem obra (João Campos)	Confere. Em maio de 2026 o TCU determinou ao Ministério dos Transportes e à Infra S.A. que suspendessem novos compromissos financeiros para o trecho Salgueiro a Suape, por falta de estudos técnicos, econômicos e ambientais, segundo o Diario de Pernambuco.
Ceará perto de terminar (João Campos)	Em parte. O trecho cearense, da TLSA, controlada pela CSN, recebeu R$ 600 milhões do FDNE em julho de 2026; a ferrovia terá 1.206 km até o Porto do Pecém, com investimento total estimado em R$ 15 bilhões, segundo a mesma fonte, que não traz data de conclusão.
Estado assumir a obra (João Campos)	Proposta. Depende de acordo com a União.

O Radar já detalhou o andamento do lado cearense em matéria sobre a Transnordestina até o Pecém.

O que isso significa para fornecedores

• Obras. Arco Metropolitano (Segmento 2 do Lote 2), duplicação da BR-232 entre São Caetano e Belo Jardim e o ramal Salgueiro a Suape da Transnordestina.
• Fase. o Arco está em obra desde dezembro de 2025; a BR-232 está em licitação; o ramal ferroviário está parado à espera do TCU. A transferência da ferrovia ao estado é promessa, não obra contratada.
• Valor. R$ 632 milhões no Arco e R$ 250 milhões na primeira etapa da BR-232, segundo as fontes. O ramal não tem valor oficial atualizado.
• Quem contrata. nas rodovias, o governo de Pernambuco, pela Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura. Na ferrovia, hoje, o Ministério dos Transportes e a Infra S.A.
• Serviços. o escopo do Arco inclui terraplenagem, drenagem profunda e superficial, pavimentação, iluminação em LED, sinalização, viadutos e uma ponte sobre o Rio Jaboatão; o da BR-232 prevê restauração da pista, acostamentos, drenagem, sinalização, retornos e acessos.
• Prazo. dois anos de execução no trecho do Arco; ordem de serviço da BR-232 esperada pelo governo ainda em 2026; ramal sem data. O novo mandato começa em 6 de janeiro de 2027.