ANTT leiloa rodovia Rota Agro Central entre MT e RO com R$ 6,1 bilhões

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, em 3 de setembro de 2026, o edital da concessão Rota Agro Central, que vai levar a leilão 887,6 km de rodovias federais entre Cuiabá (MT) e Vilhena (RO), com R$ 6,13 bilhões previstos em obras, segundo nota da Agência BNDES de Notícias. A sessão pública do leilão está marcada para 17 de dezembro de 2026, às 10h, na B3, em São Paulo, de acordo com o escritório Cescon Branco Barrieu.

O projeto em números

Item	Dado
Extensão	887,6 km (BR-070/MT, BR-174/MT e BR-364/MT/RO)
Investimento em obras (Capex)	R$ 6,13 bilhões
Operação e manutenção (Opex)	R$ 4,30 bilhões ao longo do contrato
Receita tarifária total estimada	R$ 23,40 bilhões
Prazo do contrato	30 anos
Duplicação de pista	23 km
Faixas adicionais	163 km

Fonte: Agência BNDES de Notícias e Cescon Branco Barrieu.

Contexto

A Rota Agro Central liga o Mato Grosso a Rondônia e se conecta, em Vilhena, à Rota Agro Norte, segundo a Agência BNDES de Notícias. O trecho passa pela região de Sapezal (MT), importante para o escoamento de grãos, além de ligar Cuiabá e Porto Velho. É o sexto lote do contrato de estruturação de rodovias federais mantido entre o BNDES e o Ministério dos Transportes, e o quarto do eixo Centro-Norte, de acordo com a mesma fonte.

O modelo de cobrança adotado é o free flow, com pórticos de cobrança automática sem cancelas, no mesmo padrão da 5ª Etapa de Concessões de Rodovias Federais, segundo o Cescon Branco Barrieu. O edital também prevê o acionamento de garantias financeiras em caso de descumprimento do Programa de Exploração da Rodovia pela concessionária, e veda o repasse aos usuários de efeitos tarifários de atrasos em obras causados por ineficiência da própria concessionária.

A modelagem financeira do projeto já considera a futura expansão ferroviária na região, incluindo a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), a Ferrogrão, a Rumo Malha Norte e a Ferrovia Norte-Sul, segundo o escritório. O Tribunal de Contas da União aprovou a concessão em agosto de 2026, antes da publicação do edital pela ANTT, de acordo com reportagem do Poder360. O edital também gerou pedido de audiência pública por parte do senador Jaime Bagattoli (PL-RO), que levantou preocupações sobre o equilíbrio entre as tarifas cobradas e as obras previstas, segundo o Atlas Público do Senado.

O trecho corta uma das principais regiões produtoras de grãos do Centro-Oeste: Sapezal, no Mato Grosso, está entre os municípios citados pela Agência BNDES de Notícias como relevantes para o escoamento da safra que segue por essa rota até Rondônia. Com o fim do contrato previsto para 30 anos após a assinatura, o cronograma de obras deve concorrer com os demais lotes do mesmo programa de concessões rodoviárias, o que amplia a janela de disputa por fornecedores de terraplenagem e pavimentação em mais de uma frente ao mesmo tempo no Centro-Norte do país.

O que a obra deve contratar

• Terraplenagem e pavimentação asfáltica. A duplicação de 23 km e as faixas adicionais em 163 km do trecho exigem movimentação de terra e nova camada de pavimento.
• Obras de arte especiais. O edital prevê passarelas e dispositivos de interseção ao longo da rodovia.
• Vias marginais e pontos de parada. O programa de exploração da rodovia inclui pontos de parada e descanso e vias marginais em trechos urbanos.
• Sinalização e pórticos de cobrança free flow. A implantação do sistema de cobrança automática sem cancelas demanda instalação de pórticos e equipamentos eletrônicos ao longo de todo o traçado.
• Drenagem rodoviária. Operação, recuperação e ampliação de capacidade ao longo de 30 anos exigem manutenção contínua de sistemas de drenagem.

Prazos e próximos passos

Etapa	Prazo
Aprovação do edital pela ANTT	3 de setembro de 2026
Aprovação da concessão pelo TCU	agosto de 2026
Leilão na B3	17 de dezembro de 2026, às 10h
Contrato de concessão	30 anos a partir da assinatura

Com o leilão marcado para dezembro, a concessionária vencedora deve começar a contratar fornecedores de terraplenagem, pavimentação e sinalização logo após a assinatura do contrato, já que o edital concentra o grosso do Capex nos primeiros anos. A carteira de obras em Mato Grosso reúne outros projetos do estado, e a editoria de infraestrutura acompanha os demais lotes do programa de concessões rodoviárias do BNDES e do Ministério dos Transportes.