Estaleiro Rio Grande começa a construir 13 navios para a Transpetro

O Estaleiro Rio Grande, no Rio Grande do Sul, começou a construir o primeiro de quatro navios Handymax encomendados pela Transpetro, subsidiária de logística da Petrobras, com a cerimônia de batimento de quilha em 15 de outubro de 2026, segundo a Agência Brasil. A encomenda faz parte do Programa Mar Aberto, de renovação e ampliação da frota própria do Sistema Petrobras. Ao todo, a Ecovix, que opera o estaleiro, tem 13 embarcações para construir para a Transpetro nos próximos anos, em três contratos que, somados, passam de US$ 700 milhões e R$ 2,2 bilhões, de acordo com o eixos e o Portal IN.

O projeto em números

Os Handymax vão transportar derivados claros de petróleo, como diesel marítimo, diesel S10, diesel S500 e gasolina de aviação, segundo a Agência Brasil. Os MR1 levarão petróleo e derivados pela costa brasileira e, segundo a Transpetro citada pelo eixos, devem consumir até 20% menos combustível e emitir cerca de 30% menos gases de efeito estufa.

Contexto

A encomenda marca a volta do estaleiro à construção naval. A Ecovix entrou em recuperação judicial em 2016, depois da crise do setor e do fim de contratos de construção, com passivo de R$ 6 bilhões, e o processo foi encerrado pela 2ª Vara Cível de Rio Grande em 22 de julho de 2025, segundo o Jornal do Comércio. No período, o estaleiro, que tem o maior dique seco da América Latina, segundo o jornal, sobreviveu com reparos: 25 embarcações passaram por serviços lá em quatro anos, e a plataforma P-32 chegou ao dique em dezembro de 2023 para desmantelamento contratado pela Gerdau.

Os contratos vieram em sequência. Em dezembro de 2024, a Transpetro anunciou a contratação do consórcio Ecovix e Mac Laren para os quatro navios Handy, a US$ 69,5 milhões cada, e o Fundo da Marinha Mercante priorizou R$ 1,6 bilhão em crédito para eles, segundo o eixos. O contrato foi formalizado em fevereiro de 2025, com execução em Rio Grande e previsão de cerca de três anos de trabalho, de acordo com o Jornal do Comércio. Em 20 de janeiro de 2026, a Ecovix assinou os cinco gaseiros, num evento em Rio Grande que somou R$ 2,8 bilhões em contratos navais, segundo o Portal IN. Em 18 de junho de 2026, vieram os quatro MR1, informou o eixos.

Com os gaseiros, a frota de navios de GLP da Transpetro passará de seis para 14 unidades, segundo o Portal IN. O presidente da Transpetro, Sérgio Bacci, afirmou ao eixos que a frota própria da empresa vai subir de 26 para 42 navios até 2030 e que a maior parte das construções será feita no Brasil. O diretor de Transporte Marítimo, Jones Soares, disse à Agência Brasil que a obra marca a retomada dos investimentos da companhia na frota própria.

No setor como um todo, o emprego naval saiu de 18 mil vagas em 2022 para 50 mil no fim de 2025, segundo dados do governo federal citados pelo Portal IN. A própria Ecovix tinha 400 colaboradores em janeiro de 2026 e espera chegar a cerca de 4 mil no segundo semestre de 2027, de acordo com a mesma reportagem.

O que a obra deve contratar

A construção de 13 cascos ao mesmo tempo costuma abrir demanda para a cadeia em volta do estaleiro. As frentes mais prováveis:

• Caldeiraria e estrutura. Blocos de casco exigem corte, conformação e soldagem de chapas em grande volume, com soldadores qualificados por procedimento e inspeção por ensaios não destrutivos.
• Tratamento de superfície e pintura. Jateamento e pintura anticorrosiva de blocos e tanques são frentes típicas, muitas vezes subcontratadas por pacote.
• Tubulação e praça de máquinas. Sistemas de carga, lastro, combustível e utilidades pedem montagem de tubulação, suportes e testes hidrostáticos.
• Elétrica e automação naval. Lançamento de cabos, montagem de painéis e integração de sistemas de navegação e controle costumam ser contratados na fase de outfitting.
• Gaseiros pressurizados. Os cinco navios de GLP devem exigir tanques de pressão, válvulas e instrumentação específica, com controle de qualidade mais rígido.
• Manutenção do estaleiro. Pontes rolantes, guindastes, compressores e utilidades do próprio estaleiro precisam de manutenção contínua com o aumento do ritmo.
• Apoio ao canteiro. Com milhares de pessoas previstas, crescem contratos de alimentação, transporte, EPI, treinamento em NR-33 e NR-35 e medicina do trabalho.

Prazos e próximos passos

Segundo o Click Petróleo e Gás, o próximo passo é seguir com a montagem do primeiro casco e, depois, instalar equipamentos e sistemas e fazer os testes. As datas de entrega dos Handymax não foram divulgadas.