Rota Mogiana obtém Reidi para R$ 2,1 bilhões em obras de rodovias no interior de SP

A Rota Mogiana SPE, concessionária liderada pela Azevedo & Travassos, teve aprovado pelo Ministério dos Transportes o enquadramento no Reidi da primeira etapa de obras do lote de 520 km de rodovias estaduais no interior de São Paulo, com investimento estimado de R$ 2,12 bilhões. A Portaria nº 663, assinada em 18 de agosto de 2026 e publicada no Diário Oficial da União em 20 de agosto, cobre o projeto Sistema Rodoviário Lote Rota Mogiana, Etapa 1, e estima em R$ 154,5 milhões a suspensão de PIS e Cofins sobre as compras da obra.

Segundo a portaria, o lote reúne trechos de 21 rodovias e acessos, entre eles a SP-107, a SP-133, a SP-215, a SP-225, a SP-333, a SP-338, a SP-340, a SP-342, a SP-344 e a SP-350, e o projeto foi apresentado nos termos do edital de concorrência internacional da Artesp, a agência reguladora paulista. A concessão foi arrematada em 27 de fevereiro de 2026 na B3 pelo Consórcio Rota Mogiana, com outorga fixa de R$ 1,08 bilhão, de acordo com a Agência SP. O contrato foi assinado em 26 de agosto, informou a Azevedo & Travassos em fato relevante citado pela Renova Invest.

O projeto em números

A lista da portaria inclui ainda 36,84 km de ciclovia, 59 passarelas e passagens, 16 correções de gabarito vertical, 19 rebaixamentos de greide e três balanças de pesagem em movimento.

Contexto

A Rota Mogiana substitui o contrato da Renovias e incorpora rodovias que estavam com o DER, segundo o governo paulista. A Agência SP informou que a concessão atende cerca de 2,3 milhões de pessoas em 22 municípios, entre eles Campinas, Limeira, Mogi Guaçu e São João da Boa Vista, prevê mais de 217 km de duplicações, inclusive um contorno em Águas da Prata, e deve gerar cerca de 11 mil empregos diretos e indiretos. A cobrança será feita no sistema eletrônico Siga Fácil, sem cabines.

O caminho até a assinatura levou seis meses. De acordo com a Renova Invest, o governo homologou o resultado em 30 de março, o prazo de assinatura foi prorrogado duas vezes e a concessionária integralizou R$ 43,5 milhões de capital em 30 de julho. Em 14 de agosto, a Azevedo & Travassos comunicou ter cumprido as principais condições precedentes, incluindo o pagamento da outorga, e o contrato saiu em 26 de agosto. O consórcio tem a Quimassa Infraestrutura como parceira, segundo a mesma fonte. O Radar mantém o ranking das maiores obras do mês com projetos paulistas.

O que a obra deve contratar

• Duplicações e faixas adicionais. Os 378,5 km de ampliações devem ser divididos em frentes, com demanda por terraplenagem, pavimento e drenagem longitudinal.
• Pontes e viadutos. As 37 novas obras de arte e os 42 alargamentos tendem a abrir contratos de fundações, pré-moldados e estruturas de concreto protendido.
• Marginais e acessos. Os 85,9 km de marginais e os 162 dispositivos devem gerar obras em áreas urbanas, com remanejamento de redes de água, energia e telecomunicação.
• Pórticos de cobrança e sistemas. A adoção do Siga Fácil e das balanças em movimento deve demandar pórticos, câmeras, fibra óptica e integração de sistemas.
• Ciclovias e passarelas. Os 36,8 km de ciclovia e as 59 passarelas são pacotes menores, adequados a construtoras regionais.

Prazos e próximos passos

A concessionária não divulgou o cronograma das frentes de duplicação nem a estrutura de financiamento. O Radar não encontrou notícia de rescisão ou suspensão do contrato até esta publicação.