Leilões até dezembro somam quase R$ 11 bilhões; R$ 204 bilhões ficam para 2027

Os leilões federais de infraestrutura com data marcada até o fim de 2026 somam quase R$ 11 bilhões em investimentos previstos, puxados pelo leilão de transmissão de energia da Aneel, de R$ 8,9 bilhões, em 30 de outubro, e pela concessão do Aeroporto de Brasília e de dez aeroportos regionais, de R$ 2,06 bilhões, em 17 de dezembro, segundo a Aneel e o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor). Ao mesmo tempo, um levantamento do Times Brasil com dados dos ministérios aponta que projetos de rodovias, ferrovias, portos e hidrovias com ao menos R$ 204 bilhões em investimentos previstos devem ficar para 2027 ou depois.

O que muda

• Transmissão de energia. A Aneel confirmou para 30 de outubro um leilão com oito lotes e R$ 8,9 bilhões em investimentos previstos, com obras em estados como Bahia, Goiás, São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul e Paraíba. Os prazos de construção vão de 42 a 60 meses, e a agência estima 20.312 empregos.
• Energia existente. O MME informou que os leilões A-1, A-2 e A-3 de energia existente serão realizados em sequência em 13 de novembro, com início de suprimento em 2027, 2028 e 2029. As distribuidoras têm até 30 de outubro para enviar as declarações de compra pelo site da CCEE, segundo a Agência Gov.
• Aeroportos. Segundo a Agência iNFRA, com dados do MPor, a concessão reúne o Aeroporto Internacional de Brasília e dez regionais em Goiás, Bahia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná, dentro do programa AmpliAR. Os investimentos previstos são de R$ 1,2 bilhão em Brasília e R$ 857,8 milhões nos regionais. O roadshow com investidores ocorre em 19 e 20 de outubro, na sede da Anac em São Paulo.
• Rodovias. Dos 13 leilões rodoviários planejados pelo Ministério dos Transportes para 2026, três foram realizados até setembro (Rotas Gerais, Rota dos Sertões e um trecho da BR-153 repactuado), e a pasta previa mais quatro até o fim do ano, segundo o Times Brasil.
• Portos. O MPor previa 18 leilões portuários em 2026; três ocorreram até setembro e 15 seguiam pendentes, de acordo com o mesmo levantamento.
• Ferrovias. Segundo a Agência iNFRA, a única oferta ferroviária ao mercado em 2026 é o chamamento público do corredor Minas-Rio, no regime de autorização. O ministério projeta 17 projetos ferroviários para 2027: oito concessões e nove leilões de autorização.

Quem é afetado

O levantamento do Times Brasil detalha a carteira adiada: R$ 28,8 bilhões em rodovias, como a Rodovia Transbrasiliana, a Rota Planalto Sul, a Rota Litoral Sul e lotes das Rodovias Integradas de Santa Catarina; R$ 154,9 bilhões em ferrovias, com trechos das malhas Oeste e Sul, o corredor Leste-Oeste e a extensão da Ferrovia Norte-Sul; e R$ 20,8 bilhões em portos. Entre os portuários estão o Tecon Santos 10, de R$ 6,4 bilhões, o canal de acesso ao Porto de Santos, de R$ 6,45 bilhões, e o terminal ITJ01, em Itajaí, de R$ 2,66 bilhões. Nenhum leilão de hidrovia está previsto para 2026, segundo a reportagem.

Nas ferrovias, a Agência iNFRA informa que o Anel Ferroviário Sudeste, entre Espírito Santo e Rio de Janeiro, pode ter edital em dezembro e leilão em abril, se o Tribunal de Contas da União (TCU) aprovar o projeto até novembro. O julgamento sobre o uso de contas vinculadas nas concessões começou em setembro com voto favorável do relator, Benjamin Zymler, e foi suspenso por pedido de vista, com retorno esperado em novembro.

Prazos

O ministro dos Transportes, George Santoro, apresentou a carteira em evento na B3 em 15 de outubro, segundo a Agência iNFRA. A reportagem registra cerca de R$ 500 bilhões em investimentos já contratados nas concessões rodoviárias para os próximos anos.

O que isso significa para quem presta serviço

• Linhas de transmissão. Os vencedores de 30 de outubro terão de 42 a 60 meses para construir, o que tende a abrir contratação de engenharia, fundações, montagem de torres e subestações a partir de 2027.
• Aeroportos regionais. Os R$ 857,8 milhões previstos para dez aeroportos regionais apontam para obras de pista, pátio e terminal de porte médio, com espaço para construtoras regionais.
• Carteira adiada. Com R$ 204 bilhões empurrados para 2027 ou depois, a demanda de obra pesada em ferrovias e portos deve se concentrar nos contratos de concessão já assinados no curto prazo.
• Rodovias concedidas. O estoque de investimentos contratados nas concessões rodoviárias mantém demanda por duplicações, pavimentação e obras de arte especiais.