Ministério de Portos e Aeroportos projeta R$ 160 bi até 2030

O Ministério de Portos e Aeroportos apresentou em 8 de outubro, durante o Fórum Nacional Brasil Export, em Brasília, uma carteira de investimentos de até R$ 160 bilhões para o período de 2027 a 2030, segundo o ministro Tomé Franca. O pacote reúne leilões portuários, autorizações para terminais privados, obras em aeroportos regionais, intervenções em hidrovias e financiamento à indústria naval, de acordo com o detalhamento divulgado pelo próprio ministério e replicado por veículos como Money Times e Forbes Brasil.

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, citado pela Agência Brasil em janeiro de 2026, o calendário de leilões de 2026 soma 40 certames: 21 aeroportos, 18 portos e 1 hidrovia. O primeiro bloco portuário está marcado para 26 de fevereiro, na B3, com quatro arrendamentos em Macapá (AP), Natal (RN), Porto Alegre (RS) e Recife (PE) e previsão de R$ 230 milhões em investimentos. Em seguida vem o maior certame do pacote, o Tecon Santos 10, com leilão previsto para abril de 2026 e aporte estimado em R$ 6,4 bilhões para ampliar em 50% a capacidade do Porto de Santos, classificado pelo ministro Silvio Costa Filho como o maior leilão da história do país.

O pacote chega num momento de recorde de movimentação portuária: segundo a Agência Brasil, com dados da Antaq de fevereiro de 2026, os portos brasileiros movimentaram 1,4 bilhão de toneladas em 2025, alta de 6,1% sobre 2024. A Antaq projeta 1,59 bilhão de toneladas em 2030, horizonte que coincide com o fim da carteira de R$ 160 bilhões do ministério.

O que muda

• 34 leilões portuários. O ministério prevê 34 leilões de áreas portuárias com investimento estimado de R$ 20,6 bilhões, segundo a apresentação oficial.
• 70 autorizações a terminais privados. Outras 70 autorizações para Terminais de Uso Privado e instalações como ETCs devem somar R$ 33,1 bilhões em aportes privados, de acordo com o ministério.
• Obras em 59 aeroportos regionais. O governo reservou cerca de R$ 2 bilhões para obras em aeroportos regionais dentro da carteira pública, segundo os dados do MPor.
• Hidrovias. R$ 7,6 bilhões estão previstos para intervenções de melhoria em hidrovias entre 2027 e 2030, conforme o ministério.
• Indústria naval. O maior bloco do pacote, R$ 95 bilhões, corresponde a financiamento via Fundo da Marinha Mercante para projetos navais e portuários, sendo R$ 60 bilhões para embarcações e R$ 35 bilhões para infraestrutura portuária, segundo o levantamento do ministério.

Quem é afetado

A carteira cita obras e leilões em portos como Santos e São Sebastião, em São Paulo, Itajaí, em Santa Catarina, Vila do Conde, no Pará, e Itaqui, no Maranhão, além de empreendimentos em Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraná e Amapá, segundo o detalhamento regional do ministério. Por região, o ministério indicou R$ 14,64 bilhões para o Sudeste, R$ 7,33 bilhões para o Sul, R$ 6,78 bilhões para o Norte e R$ 4,3 bilhões para o Nordeste. Empresas de dragagem, construção portuária, montagem de equipamentos de movimentação de carga, estaleiros e fornecedores de aço e peças navais estão entre os afetados diretos, assim como companhias de manutenção aeroportuária nos 59 aeroportos regionais incluídos no pacote.

Prazos

Modal	Valor	Período
Leilões portuários	R$ 20,6 bi	2027-2030
Autorizações privadas (TUPs/ETCs)	R$ 33,1 bi	2027-2030
Obras em aeroportos regionais	R$ 2 bi	2027-2030
Hidrovias	R$ 7,6 bi	2027-2030
Indústria naval (Fundo da Marinha Mercante)	R$ 95 bi	2027-2030

O ministério não detalhou, na apresentação de 8 de outubro, datas específicas de cada leilão dentro da janela de quatro anos, segundo os veículos que cobriram o evento.

O que isso significa para quem presta serviço

Para empresas de engenharia, montagem e manutenção industrial, o maior volume do pacote está nos R$ 95 bilhões ligados à indústria naval, recurso que financia construção de embarcações e deve ter efeito direto sobre estaleiros, fornecedores de equipamentos navais e empresas de montagem que atendem esse setor, segundo a divisão de valores apresentada pelo ministério. Os R$ 53,7 bilhões somados entre leilões portuários e autorizações privadas tendem a gerar, nos anos seguintes à assinatura dos contratos, demanda por obras de dragagem, construção de berços e armazéns, montagem de guindastes e esteiras de movimentação de carga, e depois por serviços de manutenção predial e de equipamentos portuários, tipicamente contratados pelos operadores vencedores. Já os R$ 2 bilhões em aeroportos regionais e os R$ 7,6 bilhões em hidrovias devem movimentar, em escala menor, empresas regionais de construção civil e dragagem fluvial, especialmente nas regiões Norte e Nordeste, onde o ministério concentrou parte dos recursos hidroviários. Como o pacote ainda não tem datas de leilão divulgadas, prestadores de serviço interessados têm uma janela para se qualificar e acompanhar os editais à medida que forem publicados pelo ministério ao longo de 2027.