Ministério dos Transportes licita R$ 102,6 bi em rodovias até 2027

O Ministério dos Transportes apresentou em 15 de outubro a carteira de concessões rodoviárias federais para 2027, com 11 projetos e R$ 102,6 bilhões em investimentos previstos ao longo dos contratos, segundo o ministro George Santoro. Do total, R$ 54,9 bilhões estão reservados para obras de duplicação e ampliação de capacidade e R$ 47,8 bilhões para operação e manutenção das vias nas décadas seguintes, conforme detalhou o ministério em apresentação relatada pela Agência Estadão e reproduzida pelo Diário do Comércio. A carteira de rodovias integra um pacote maior de concessões de transporte que, somado às ferrovias, chega a R$ 262,68 bilhões, segundo a Agência iNFRA.

O que muda

• Nove leilões novos. Nove dos 11 projetos são concessões inéditas, somando 3.721 quilômetros de rodovias e R$ 86,2 bilhões em investimentos, segundo o levantamento do ministério.
• Duas renegociações. Os contratos da Transbrasiliana (BR-153/SP) e da Planalto Sul (BR-116/PR/SC) serão renegociados, somando 734 quilômetros e R$ 16,5 bilhões adicionais, de acordo com a mesma apresentação.
• Obras de duplicação e faixa adicional. O pacote prevê 569 quilômetros de duplicação e 550 quilômetros de faixas adicionais nas rodovias contempladas, segundo dados do ministério.
• Aporte público em trechos de baixo tráfego. A carteira passa a admitir modelagens com aporte de recursos públicos para viabilizar tarifas sustentáveis em rodovias com volume de tráfego insuficiente, caso da BR-101 no sul da Bahia, segundo reportagem da Agência iNFRA.
• Seis projetos vieram da carteira anterior. Seis dos 11 projetos já estavam programados para 2026 e foram prorrogados para 2027, segundo o ministério.

Quem é afetado

Os projetos atravessam Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Maranhão e Bahia, de acordo com a lista divulgada pelo ministério. Entre as rotas estão a Rota Integração do Sul (BR-116/158/290/392/RS), a Rota Portuária do Sul (BR-116/392/RS), os lotes Vale do Itajaí e Meio-Oeste em Santa Catarina, a Rota do Café no Rio de Janeiro (BR-393), a Rota Portuária Itaqui no Maranhão (BR-135/316), o lote Norte Catarinense (BR-280/SC), a Rota do Açu no Rio de Janeiro (BR-356) e a Rota Centro-Sul Baiano (BR-101/BA), segundo o detalhamento do ministério. Além das concessionárias que vencerem os leilões, o pacote movimenta fornecedores de pavimentação, terraplenagem, sinalização, obras de arte especiais e projetos de engenharia, e, depois da entrega de cada trecho, empresas de manutenção rodoviária contratadas pelas próprias concessionárias.

Prazos

Mês previsto	Projeto	Trecho
Junho	Rota Integração do Sul	BR-116/158/290/392 (RS)
Junho	Rota Portuária do Sul	BR-116/392 (RS)
Julho	Vale do Itajaí	Rodovias de SC
Julho	Meio-Oeste	Rodovias de SC
Setembro	Rota do Café	BR-393 (RJ)
Outubro	Transbrasiliana (renegociação)	BR-153 (SP)
Outubro	Rota Portuária Itaqui	BR-135/316 (MA)
Novembro	Norte Catarinense	BR-280 (SC)
Novembro	Planalto Sul (renegociação)	BR-116 (PR/SC)
Dezembro	Rota do Açu	BR-356 (RJ)
Dezembro	Rota Centro-Sul Baiano	BR-101 (BA)

O cronograma mensal de leilões ao longo de 2027 foi divulgado pelo ministério e reproduzido pela Agência iNFRA. Segundo a mesma reportagem, o ministério ainda não detalhou em quanto tempo, após cada leilão, as obras físicas devem começar em cada trecho.

O que isso significa para quem presta serviço

Para empresas de engenharia, montagem e manutenção que atendem a indústria, a carteira de 2027 funciona como um mapa de onde deve haver contratação de serviço técnico nos próximos anos, segundo o detalhamento do ministério. Cada um dos 11 trechos exige, antes da obra em si, estudos de engenharia, topografia, geotecnia e projetos executivos, etapas normalmente subcontratadas pelas concessionárias vencedoras. Na fase de obras, a duplicação de 569 quilômetros e a criação de 550 quilômetros de faixas adicionais devem demandar empresas de terraplenagem, pavimentação, sinalização viária, drenagem e construção de pontes e viadutos, atividades tipicamente terceirizadas pelo setor rodoviário. Depois de entregue o trecho, os contratos preveem R$ 47,8 bilhões em operação e manutenção ao longo de décadas, o que sustenta demanda recorrente por conservação de pavimento, manutenção de equipamentos de pedágio e sistemas de monitoramento, de acordo com a divisão de valores informada pelo ministério. Prestadores de serviço do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, onde está concentrada a maior parte dos lotes novos e os primeiros leilões do calendário, tendem a sentir o efeito antes do restante do país.