Petrobras toca obra do Trem 2 da Rnest em Ipojuca com R$ 12 bilhões até 2029

A Petrobras está com as frentes de obra do Trem 2 da Refinaria Abreu e Lima (Rnest), em Ipojuca, no Complexo de Suape (PE), em andamento e prevê aplicar R$ 12 bilhões em obras e serviços até 2029, quando a segunda linha de produção deve entrar em operação completa, segundo o Movimento Econômico. Com a ampliação, a capacidade de processamento da refinaria passa de 130 mil para 260 mil barris de petróleo por dia, de acordo com a estatal.

A primeira unidade nova a ficar pronta é a Unidade de Destilação Atmosférica nº 2. Pela previsão apresentada pela companhia em dezembro de 2025, ela deve ser concluída no fim de 2026 e iniciar a operação nos primeiros meses de 2027, acrescentando 50 mil barris por dia ao processamento. "Só essa unidade acrescentará mais 50.000 barris por dia", afirmou à Bloomberg Línea Flavio Fernando Casa Nova, gerente executivo de sistemas de superfície, refino, gás e energia da Petrobras. As demais unidades serão entregues em etapas até 2029.

No relatório de desempenho do segundo trimestre de 2026, enviado à SEC, a Petrobras manteve o Trem 2 na lista de projetos em fase de execução, com partida prevista para 2029, e atribuiu parte do aumento dos investimentos em refino no período à Rnest.

O projeto em números

Os contratos foram assinados ao longo de 2025. A Consag Engenharia ficou com as três unidades centrais (coqueamento, hidrotratamento e destilação), em pacotes anunciados em 16 de junho de 2025, segundo a Agência iNFRA. Em outubro, a Petrobras concluiu as assinaturas com o Consórcio RNEST (Método, Engeform e GDK), Andrade Gutierrez, Formitex, Elfe, RIP Serviços Industriais e TSE, informou o Movimento Econômico. Os escopos, de acordo com a mesma reportagem, incluem engenharia, construção, montagem eletromecânica, fornecimento de materiais, comissionamento e integração de sistemas.

Contexto

A Rnest opera desde 2014. O Trem 1 passou por modernização concluída em março de 2025, que elevou sua capacidade de 115 mil para 130 mil barris por dia, segundo o Movimento Econômico, e a Petrobras pôs em operação no mesmo ano a unidade SNOX, que abate emissões de óxidos de enxofre e nitrogênio e produz ácido sulfúrico vendável, informou a Revista O Empreiteiro.

O Trem 2 é uma promessa de cerca de duas décadas. O orçamento original, de aproximadamente US$ 2 bilhões, chegou a quase US$ 20 bilhões em meados de 2014, e o projeto esteve no centro de investigações da Operação Lava Jato sobre contratos superfaturados, lembrou a Bloomberg Línea. A retomada entrou no Plano de Negócios 2025-2029 da Petrobras e no Novo PAC.

Depois da ampliação, cerca de 70% da produção será de diesel S10 e os outros 30% irão para gasolina, gás de cozinha, combustível marítimo e nafta, segundo a estatal. A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, disse que a refinaria passará a atender 17% da demanda nacional de diesel. A Petrobras opera 81% de toda a carga de granéis líquidos que passa pelo porto de Suape, de acordo com o Movimento Econômico, e o gerente geral da Rnest, Márcio Maia, apontou Suape e a Transpetro como as duas grandes parceiras do projeto. O plano federal de obras para 2027 aparece em reportagem do Radar sobre o orçamento do Novo PAC.

O que a obra deve contratar

• Montagem eletromecânica e tubulação. Unidades de destilação, coqueamento e hidrotratamento costumam concentrar o maior volume de tubulação, caldeiraria e montagem de equipamentos, em pacotes que as contratadas principais tendem a subcontratar por área.
• Fundações e içamento pesado. Segundo a Revista O Empreiteiro, o terreno costeiro pede fundações profundas e blocos de concreto para cargas dinâmicas, além de guindastes de grande porte e içamentos sincronizados, o que tende a gerar contratos de estaqueamento, locação de guindastes e rigging.
• Isolamento, pintura e andaimes. Com o pico de mão de obra, obras de refino costumam abrir frentes simultâneas de andaimes, isolamento térmico e pintura anticorrosiva.
• Instrumentação e automação. A operação depois da obra deve ter de 3,5 mil a 4 mil pessoas, segundo executivos ouvidos pela Bloomberg Línea, por causa da automação elevada, o que costuma exigir pacotes grandes de instrumentação, painéis e sistemas de controle.
• Comissionamento. A partida será em fases, com testes de pré-operação, limpeza de linhas, testes hidrostáticos e inertização, enquanto o Trem 1 segue operando, de acordo com a Revista O Empreiteiro, o que tende a demandar equipes especializadas e controle rígido de interferências.
• Paradas de manutenção. A Petrobras estima mais 10 mil postos de trabalho em paradas de manutenção ao longo de cinco anos, segundo o Movimento Econômico, mercado que costuma ser recorrente para quem já está credenciado.

Prazos e próximos passos